徐州在“最美職工”發(fā)布儀式上。新華社記者 才揚攝

“在埃塞俄比亞修鐵路，首先要做一個合格的探險家才行��！”徐州如此感嘆。

35歲的徐州個子不高，面色黝黑，目光堅毅，是中鐵二局第六工程有限公司總工程師，連續(xù)6年，他奮戰(zhàn)在海外項目的工程建設(shè)現(xiàn)場，書寫了中國工程師的傳奇。

亞吉鐵路（從亞的斯亞貝巴到吉布提）是非洲的第一條電氣化鐵路，也是中國“一帶一路”的重大建設(shè)工程。項目標(biāo)段地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主，沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。為此，徐州帶領(lǐng)工作室成立課題攻關(guān)小組，對“火山灰”的級配和黏結(jié)性進行改良。

這是怎樣的“探險之路”？身負沉重的實驗儀器，頭頂非洲高原的烈日，徐州帶領(lǐng)12名工作室成員，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，每天徒步十幾公里，對沿線土源進行取樣、分析。半個月下來，腳上水泡不知擠爆多少個，手磨出厚厚一層繭，皮膚深了不止一個色號。

驚險的“劇情”不時上演。非洲高原的“大沖溝”，徐州在溝底見過摔得血肉模糊的小動物，自己也曾一腳踩滑，差點跌落溝底，幸好身邊的伙伴眼疾手快拉他一把�？辈旃さ貢r，一群鬣狗幽靈般閃現(xiàn)，徐州和成員緊張地找棍子、撿石塊，幸而對峙幾分鐘后，鬣狗轉(zhuǎn)頭離去。

走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過上千次的配比實驗，徐州帶領(lǐng)團隊終于攻克“火山灰”技術(shù)，不僅一解填料匱乏的難題，還節(jié)約了2000多萬元的工程建設(shè)成本。2016年10月，亞吉鐵路正式開通，徐州被親切地稱為“‘新時期坦贊鐵路’上的中國工程師”，打響了中鐵制造在海外的名號。

2017年5月，徐州從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，任中老鐵路二工區(qū)總工程師。雨季施工，基坑剛挖成形就被雨水淹沒而坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，周而復(fù)始，嚴(yán)重影響后續(xù)施工。徐州茶飯不思，反復(fù)查看現(xiàn)場，與技術(shù)人員通宵達旦研究圖紙，與領(lǐng)工員探討施工方案，最終解決了雨季橋梁樁基施工難題。

中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型；12天建成3#鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計2.7公里……徐州帶領(lǐng)團隊創(chuàng)下一個又一個奇跡。

6年時間，徐州將青春奉獻給了兩個海外項目。孩子出生時，他只能在斷斷續(xù)續(xù)的國際電話中聽著女兒的啼哭聲�！爸幌肱�力地工作，用更優(yōu)異的成績來回報家人的支持�！毙熘菡f。（記者 劉裕國）