“1、2、4、5號(hào)設(shè)備是最早的一批設(shè)備，我來(lái)的時(shí)候就有了�！毖刂鴱B門(mén)港海天碼頭走過(guò)去，馮鴻昌指著�？吭诖a頭邊為集裝箱班輪裝載貨柜的橋吊，如數(shù)家珍。

1.7米出頭的身高，戴著眼鏡，馮鴻昌站在幾十層樓高的橋吊、龍門(mén)吊前，顯得有些斯文甚至渺小。但維修起這些龐然大物時(shí)，他可是技術(shù)“大拿”。這位手到“病”除的廈門(mén)港“醫(yī)生”，讓橋吊、龍門(mén)吊“服服帖帖”。

22歲的“技術(shù)狀元”

“維修沒(méi)有獨(dú)門(mén)絕技，只有熟能生巧�！闭f(shuō)起成為碼頭“明星”的“秘訣”，馮鴻昌如是說(shuō)。

1997年3月，馮鴻昌和10多位同學(xué)一起，從廈門(mén)機(jī)械技工學(xué)校南靖教學(xué)點(diǎn)來(lái)到海天碼頭實(shí)習(xí)。學(xué)汽車(chē)維修的馮鴻昌，此前從沒(méi)接觸過(guò)橋吊，跟著老師傅爬上70米高的橋吊例行檢修時(shí)，他頭皮發(fā)麻，雙腿打戰(zhàn)。

好不容易克服了“恐高”，馮鴻昌很快感受到了技術(shù)的重要性——他花半個(gè)小時(shí)才能找出發(fā)動(dòng)機(jī)水管漏水問(wèn)題，師傅2分鐘就解決了。

“干好這一行，只有多學(xué)習(xí)、多鉆研。掌握了技術(shù)，一定會(huì)有立足之地�！崩蠋煾迭c(diǎn)醒了馮鴻昌，從此，周檢、月檢、季度檢、例行檢修時(shí)，身為學(xué)徒工的馮鴻昌白天跟著老師傅學(xué)，晚上抱著書(shū)本啃。每次完成維修任務(wù)時(shí)，他都會(huì)將故障判斷、維修要領(lǐng)、處理方法記在本子上，反復(fù)琢磨。

兩年后，馮鴻昌學(xué)會(huì)了橋吊和龍門(mén)吊的日常維修和保養(yǎng)。

后來(lái)，公司從國(guó)外引進(jìn)了許多新設(shè)備。翻閱設(shè)備技術(shù)資料時(shí)，馮鴻昌傻眼了——材料多為英文版。

馮鴻昌一咬牙，拿出半個(gè)月的工資買(mǎi)了“文曲星”，對(duì)著圖紙一字一句標(biāo)注翻譯。半年后，他整理出了一份完整的設(shè)備維修中文資料，將各種技術(shù)參數(shù)、公差配合標(biāo)注得清清楚楚。

公司讓他主持大修一臺(tái)美國(guó)產(chǎn)的卡特彼勒柴油機(jī)。兩噸重的柴油機(jī)，幾百個(gè)零件，沒(méi)有獨(dú)自大修經(jīng)驗(yàn)的馮鴻昌有點(diǎn)茫然。為不損壞零部件，他查閱資料，設(shè)計(jì)出了幾種不同規(guī)格的專(zhuān)用工具。調(diào)試、檢測(cè)、再調(diào)試、再檢測(cè)，僅一周時(shí)間，大修后的柴油機(jī)“復(fù)活”了。

為彌補(bǔ)電氣知識(shí)的不足，馮鴻昌拿出半年的工資自費(fèi)報(bào)名機(jī)械制造與自動(dòng)化學(xué)習(xí)班，每晚騎一小時(shí)的自行車(chē)去上課。

很快，馮鴻昌成了掌握英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)操作、機(jī)械制圖和CAD操作等方面的碼頭“全才”。2001年，馮鴻昌參加了廈門(mén)市第7屆職工技術(shù)競(jìng)賽，以總分第一摘得“技術(shù)狀元”的桂冠。

那一年，他22歲。

技術(shù)創(chuàng)新“小能手”

榮獲“技術(shù)狀元”后，馮鴻昌更加珍惜公司提供給他的 “大舞臺(tái)”，鉆研技術(shù)革新。

在碼頭維修了19年，眼看著橋吊從4臺(tái)增至22臺(tái)，龍門(mén)吊從8臺(tái)添到52臺(tái)，馮鴻昌對(duì)這些大型設(shè)備的熟悉程度，如同老友。

2003年底，海天碼頭有2臺(tái)用于冷藏箱堆場(chǎng)作業(yè)的軌道式龍門(mén)吊，由于設(shè)計(jì)等方面原因，作業(yè)中，讓吊具更加精準(zhǔn)著箱的固定導(dǎo)板時(shí)常因搖晃偏移而撞擊冷藏箱頂部�！袄洳叵漤斏暇�2厘米厚的鋁板，這種情況下像雞蛋殼一樣脆，一碰就壞�！�

而冷凍箱所載貨物大多是高價(jià)值產(chǎn)品，客戶對(duì)其冷凍產(chǎn)品的交貨周期、貨品質(zhì)量要求高，一旦造成箱損甚至貨損，不僅給碼頭生產(chǎn)效率帶來(lái)影響，也給客戶帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

怎樣解決這個(gè)難題？在師傅的指導(dǎo)下，馮鴻昌從改造吊具導(dǎo)板下手，根據(jù)作業(yè)時(shí)所承受力的大小、方向和作用點(diǎn)，設(shè)計(jì)一套合理的伸縮式活動(dòng)導(dǎo)板。他將導(dǎo)板分成了三段，包括固定部分、過(guò)渡部分和伸縮部分，其中在伸縮部分加上彈簧，“彈簧有10公分左右的彈性，這樣撞到箱子的話，彈簧能起到緩沖作用�！�

自從他改良伸縮式活動(dòng)導(dǎo)板的龍門(mén)吊后，再?zèng)]發(fā)生過(guò)冷凍箱損和貨損的事故，司機(jī)們連連稱贊：“有了伸縮式活動(dòng)導(dǎo)板，吊具在著床時(shí)，由于伸縮導(dǎo)板的緩沖作用，吊具就不會(huì)產(chǎn)生大幅度的晃動(dòng)，生產(chǎn)作業(yè)效率也同步提高。”

馮鴻昌師徒把此項(xiàng)技術(shù)寫(xiě)成論文，在全國(guó)性刊物上發(fā)表。“那還是全國(guó)首創(chuàng)的技術(shù)。”時(shí)至今日，說(shuō)起此事，馮鴻昌臉上都會(huì)露出樸實(shí)的笑容。

這些年，類(lèi)似這樣小發(fā)明、小創(chuàng)造的技術(shù)革新項(xiàng)目，馮鴻昌參與、組織了400多項(xiàng)，為企業(yè)節(jié)省維修費(fèi)用近500萬(wàn)元。同時(shí)，他還先后完成價(jià)值6000萬(wàn)元的8臺(tái)龍門(mén)吊的監(jiān)造、4臺(tái)上世紀(jì)70年代日本制造的二手龍門(mén)吊的技術(shù)改造。

言傳身教的年輕“師傅”

2012年8月，海天集裝箱有限公司成立了以馮鴻昌名字命名的工作室。

“馮鴻昌工作室”中，33名職工分為橋吊、龍門(mén)吊、流機(jī)、海潤(rùn)組、搶修5個(gè)專(zhuān)業(yè)小組，共同組成了一支高技能人才隊(duì)伍。在這里，馮鴻昌言傳身教，和工人們定期進(jìn)行技術(shù)交流，攻關(guān)技術(shù)難題，開(kāi)展技能競(jìng)賽，并組織新員工培訓(xùn)。

傳統(tǒng)的龍門(mén)吊利用燃油發(fā)電機(jī)組發(fā)電進(jìn)行集裝箱作業(yè)，“吊一個(gè)箱子要近8元錢(qián)”，還存在作業(yè)噪音大、耗能高的問(wèn)題。為此，馮鴻昌和小組成員開(kāi)始進(jìn)行龍門(mén)吊“油改電”節(jié)能項(xiàng)目，通過(guò)鋪入電纜、引入市電，給整機(jī)提供電能。改造后，吊一個(gè)箱子只需要2.7元。項(xiàng)目投入使用的第一年，就節(jié)約能源2278噸標(biāo)煤，節(jié)能燃油成本1708萬(wàn)元。

如今，1979年出生的馮鴻昌，已經(jīng)陸續(xù)帶出了10余個(gè)徒弟。

在他看來(lái)，港口的工作平淡而普通。只要用心、肯干、勤于學(xué)習(xí)，總有用武之地，而他自己也不過(guò)是專(zhuān)注于維修，并試圖把這一項(xiàng)工作做到最好�！拔視�(huì)的技術(shù)，其實(shí)我身邊的同事都會(huì)。所謂‘匠’心，我認(rèn)為更多是在生產(chǎn)實(shí)踐中專(zhuān)注專(zhuān)一的品質(zhì)�！彼�說(shuō)。（記者 肖玉保 李丹青）